Pri tovornjaku, bagru, nakladalniku, traktorju ali drugem delovnem stroju okvara motorja ni samo tehnična težava. Za podjetje lahko pomeni ustavljeno delo, zamudo pri izvedbi projekta, neizkoriščeno delovno silo in visok strošek popravila. Prav zato je pravilna izbira motornega olja za tovorna vozila in delovne stroje pomemben del preventivnega vzdrževanja.
Motorji težkih vozil in strojev pogosto več ur neprekinjeno delujejo pod visokimi obremenitvami. Motorno olje mora v takšnih razmerah zagotavljati ustrezno mazanje, zmanjševati trenje in obrabo, pomagati pri odvajanju toplote ter vzdrževati čistočo motorja.
Toda kako med olji 5W-30, 10W-30, 10W-40 in 15W-40 izbrati pravo?
Viskoznost je pomembna, vendar ni edini kriterij
SAE viskoznost je običajno prvi podatek, ki ga opazimo na embalaži motornega olja. V ponudbi za gospodarska vozila in delovne stroje pogosto srečujemo 10W-40 in 15W-40, pri določenih sodobnejših motorjih pa tudi 5W-30 in 10W-30.
Vendar dve olji 10W-40 nista nujno primerni za isti tovornjak.
Poleg viskoznosti moramo preveriti zahtevane API in ACEA specifikacije ter morebitne posebne odobritve proizvajalca motorja. Pravilna izbira zato vedno izhaja iz tehnične dokumentacije vozila oziroma stroja.
Kaj pomenijo API CK-4, CI-4 in druge oznake?
Pri motornih oljih za tovornjake pogosto srečujemo API kategorije, namenjene težkim dizelskim motorjem.
V ponudbi M&M Intercom so med drugim motorna olja s specifikacijami API CF, CF-4, CG-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4 in FA-4.
Posamezne kategorije so povezane z različnimi generacijami motorjev in zmogljivostnimi zahtevami. Novejša oznaka zato sama po sebi ne pomeni, da lahko takšno olje brez preverjanja uporabimo v katerem koli tovornjaku ali delovnem stroju.
Enako velja za ACEA E specifikacije, ki so posebej pomembne pri evropskih težkih dizelskih motorjih. V ponudbi najdemo kategorije od ACEA E2 do sodobnejših E8 in E11.
Sodobni tovornjaki postavljajo pred olje dodatne zahteve
Razvoj težkih dizelskih motorjev je tesno povezan z zmanjševanjem emisij. Sodobni tovornjaki lahko uporabljajo kombinacije sistemov EGR, SCR in DPF, zato mora biti motorno olje združljivo tudi z zahtevami teh sistemov.
Uporaba napačnega olja lahko pomeni več kot samo slabše mazanje motorja. Neustrezna formulacija lahko vpliva tudi na komponente sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Zato pri sodobnem tovornjaku ni dovolj kupiti »dobrega dizelskega olja«. Izdelek mora izpolnjevati točno določene zahteve konkretnega motorja.
Delovni stroji imajo drugačen režim obremenitev
Pri delovnih strojih je treba na servisne intervale gledati nekoliko drugače. Bager ali nakladalnik lahko v enem dnevu prevozi zelo malo kilometrov, motor pa kljub temu več ur deluje pod veliko obremenitvijo.
Zato se pri gradbeni, industrijski in kmetijski mehanizaciji vzdrževanje pogosto spremlja glede na delovne ure.
Prah, visoke zunanje temperature, dolgotrajno delovanje pri obremenitvi in prosti tek dodatno vplivajo na pogoje, v katerih delujeta motor in olje.
Pri izbiri motornega olja za delovni stroj moramo zato poleg specifikacij upoštevati tudi dejanski način uporabe opreme.
Kaj pomeni TBN in zakaj je pomemben?
Pri oljih za težke dizelske motorje pogosto zasledimo podatek TBN oziroma Total Base Number.
Gre za parameter, povezan z bazno rezervo motornega olja oziroma njegovo sposobnostjo nevtralizacije kislih produktov, ki nastajajo med delovanjem motorja.
Višja številka pa ne pomeni avtomatično boljšega olja. TBN moramo obravnavati skupaj z zasnovo celotnega maziva, predpisanim servisnim intervalom, uporabljenim gorivom in zahtevami proizvajalca motorja.
Pri voznem parku lahko pravilna izbira olja pomeni tudi prihranek
Transportna, gradbena in druga podjetja imajo pogosto več različnih vozil in strojev. Vsak dodatni tip olja pomeni dodatno zalogo, več logistike in večjo možnost napake pri servisu.
Zato je pri večjem voznem parku smiselno preveriti, ali lahko z ustrezno izbranimi mazivi zmanjšamo število različnih izdelkov.
Toda konsolidacija je smiselna samo takrat, ko izbrano olje dejansko izpolnjuje vse zahtevane specifikacije posameznih motorjev. Napačna standardizacija lahko povzroči bistveno višje stroške od prihranka pri nabavi maziv.
Od posameznega stroja do velikega voznega parka
V M&M Intercom ponujamo motorna olja za tovorna vozila in delovne stroje proizvajalcev, kot so Addinol, NSL, CAT, Fuchs, INA Maziva, Mobil, Shell in Total.
Na voljo so različne viskoznosti ter širok nabor API in ACEA specifikacij. Program vključuje manjša pakiranja za posamezne potrebe ter 20-, 57-, 60-, 200-, 205- in 208-litrske embalaže ter 1000-litrska pakiranja za profesionalne uporabnike in večje vozne parke.
Pri izbiri motornega olja zato izhajamo iz konkretnega motorja, zahtevanih specifikacij, načina uporabe in servisnega režima. Pravilno motorno olje za tovornjak ali delovni stroj ni nujno najdražje ali najnovejše olje na trgu – pravo je tisto, ki ustreza tehničnim zahtevam motorja in pogojem, v katerih mora ta vsak dan zanesljivo opravljati svoje delo.
